Enjektör geri dönüş plastiği (veya enjektör geri dönüş rekoru/konnektörü), dizel araçların common rail yakıt sistemlerinde, enjektörlerin motorun ihtiyacından fazla çekip kullanmadığı fazla mazotu yakıt deposuna geri gönderen plastik bağlantı elemanıdır. Bu küçük parçalar, enjektörün üst kısmına takılır ve geri dönüş hortum hattını enjektöre sızdırmaz bir şekilde bağlar.

​

Görevleri ve Çeşitleri

• Fazla Yakıtı İletmek: Enjektörlerin çalışırken sirkülasyon ve soğutma amacıyla kullandığı fazla yakıtı depoya güvenle taşır.

• Basıncı Dengelemek: Yakıt sistemindeki geri dönüş hattı basıncının sabit kalmasına yardımcı olur.

• Yapısal Şekilleri: Montaj konumuna göre piyasada "L" tipi (köşe düzeneği) ve "T" tipi (ara bağlantı düzeneği) plastik konnektörler olarak iki farklı yapıda bulunurlar.

 

En Sık Yaşanan Arıza Belirtileri

Zamanla motor sıcaklığı, titreşim ve yakıt kimyasalları nedeniyle bu plastik parçalar çatlayabilir, kırılabilir veya içindeki küçük O-ring (conta) özelliğini yitirebilir. Bu durumda şu sorunlar görülür:

• Enjektörlerin dip kısmında ve motor bloğu üzerinde mazot birikmesi ve ağır koku.

• Yakıt sisteminin hava yapması nedeniyle aracın geç çalışması veya ilk marşta zorlanması.

• Rölantide sarsıntılı çalışma, düzensiz devirlenme veya stop etme.

• Yakıt basınç kaybından dolayı motor arıza lambasının yanması. 

 

Satın Alırken Dikkat Edilmesi Gerekenler

Bu plastik konnektörler genellikle Bosch, Delphi veya Siemens (Continental) gibi enjektör markalarına ve aracınızın motor koduna (Örn: 1.6 TDCi, 1.3 Multijet, 1.5 dCi) göre özel üretilir. Değişim yapılacağı zaman, sızdırmazlığın tam sağlanması adına parçayla birlikte üzerindeki küçük metal sabitleme klipsinin ve iç contalarının da yenilenmesi önerilir