Pul Yataklı Tapa - Flanşlı Tapa - Dın 910 Kör Tapa

Pul Yataklı Tapa - Flanşlı Tapa - Dın 910 Kör Tapa

Pul Yataklı Kör Tapa

m10 x 1,00
m10 x 1,50
m12 x 1,50
m14 x 1,50
m16 x 1,50
m18 x 1,50
m20 x 1,50
m22 x 1,50
m24 x 1,50
m26 x 1,50


Pul yataklı flanşlı tapa (veya yaygın adıyla pul yataklı kör tapa), hidrolik, otomotiv ve makine sistemlerinde sıvı veya gaz akışını kesin olarak kesmek (körlemek) amacıyla kullanılan, kendinden flanşlı (pullu) ve sızdırmazlık pulunun oturacağı özel bir yuvaya (yatağa) sahip olan bağlantı elemanıdır.

En sık karşılaşılan kullanım alanı araçların karter yağ boşaltma tapaları ve hidrolik blok çıkışlarıdır.



🛠️ Yapısı ve Öne Çıkan Özellikleri

Kendinden Flanşlı Gövde: Tapayı sıkarken yükü geniş bir yüzeye yayar, cıvatanın karter veya blok yüzeyine zarar vermesini önler.

Pul Yatağı (Kanalı): Flanşın hemen altında bakır, alüminyum veya bonded (çelik+kauçuk) sızdırmazlık pulunun tam oturması için işlenmiş özel bir kanal bulunur. Bu yatak, pulun sıkma esnasında dışarı doğru taşmasını ya da ezilerek yerinden çıkmasını engeller.

Yüksek Sızdırmazlık: Pul yatağı sayesinde sıvı (motor yağı, hidrolik yağ vb.) ve gaz kaçaklarını tamamen önler.

Sürücü Tipi: Genellikle dıştan anahtar ağızlı (altıgen başlı) ya da içten alyan (alyen) başlı olarak üretilir.



📏 Yaygın Ölçüleri (Metrik)

Pul yataklı tapalar endüstride genellikle Metrik (M) ölçü standartlarında ve ince diş hatveli olarak tercih edilir:

Küçük Boyutlar: M10 x 1,00 / M10 x 1,50 / M12 x 1,50

Orta Boyutlar (Otomotiv/Karter): M14 x 1,50 (Örn: Isuzu, Fiat, VW karter) / M16 x 1,50 / M18 x 1,50

Büyük Boyutlar (Endüstriyel/Hidrolik): M20 x 1,50 / M22 x 1,50 / M24 x 1,50



💡 Kullanım Avantajı

Klasik düz tapaların arkasına eklenen pullar sıkma esnasında kayabilir veya merkezden kaçarak sızıntıya neden olabilir. Pul yataklı flanşlı tapalar ise pulu kendi gövdesinde kilitlediği için ekstra güvenli ve uzun ömürlü bir sızdırmazlık sunar.